Podpořit provoz tohoto webu můžete zakoupením "kafe" na Buy Me a Coffee

×

Chcete něco opravit, upravit či doplnit? Po registraci a přihlášení můžete tuto stránku sami editovat!

×

 Akce

William Coppin: Porovnání verzí

Z Beta: Franklinova expedice

(→‎Coppinova rodina: upřesnění na základě nového zdroje)
(→‎Životopis: Upřesnění na základě dalšího zdroje)
Řádek 10: Řádek 10:
V roce <span class="text-date">1839</span> kupuje Skiptonovy loděnice a jeho první loď, <span class="name-ship">City of Derry</span>, dosahuje rychlostní rekord v plavbě z <span class="name-place">Liverpoolu</span> do indického <span class="name-place">Madrásu</span> (104 dní). V roce <span class="text-date">1840</span> začíná vyrábět parní stroje a kotle pro lodě. <span class="name-person">Coppin</span> tou dobou zaměstnává na 500 lidí a jeho loděnice jsou největší v Irsku.
V roce <span class="text-date">1839</span> kupuje Skiptonovy loděnice a jeho první loď, <span class="name-ship">City of Derry</span>, dosahuje rychlostní rekord v plavbě z <span class="name-place">Liverpoolu</span> do indického <span class="name-place">Madrásu</span> (104 dní). V roce <span class="text-date">1840</span> začíná vyrábět parní stroje a kotle pro lodě. <span class="name-person">Coppin</span> tou dobou zaměstnává na 500 lidí a jeho loděnice jsou největší v Irsku.


V <span class="text-date">červenci 1842</span> spustil na vodu do té doby největší parní loď světa a první poháněnou lodním šroubem<ref>[http://www.londonderryport.com/history-of-the-Port Foyle Port – History of the Port]</ref>, <span class="name-ship">Great Northern</span>. Loď s výtlakem 1750 tun, délkou 220 stop a parním strojem o výkonu 370 koňských sil sice ohromila veřejnost, ale <span class="name-person">Coppin</span> pro ni nenašel zákazníka a loď nakonec nechal sešrotovat.
V <span class="text-date">červenci 1842</span> spustil na vodu do té doby největší parní loď světa a jednu z prvních, které byly poháněny lodním šroubem<ref>[http://www.londonderryport.com/history-of-the-Port Foyle Port – History of the Port]</ref>, <span class="name-ship">Great Northern</span>. Loď s výtlakem 1750 tun, délkou 220 stop a parním strojem o výkonu 370 koňských sil sice ohromila veřejnost, ale <span class="name-person">Coppin</span> pro ni nenašel zákazníka a loď nakonec nechal sešrotovat.


<span class="name-person">Coppin</span> se následně vedle stavby menších parních lodí věnoval (od roku <span class="text-date">1846</span>) záchraně a opravě ztroskotaných lodí a do roku <span class="text-date">1873</span>, kdy ve věku 68 let odešel na odpočinek, jich zachránil a opravil na 140.
<span class="name-person">Coppin</span> se následně vedle stavby menších parních lodí (jednou z nich byl kolesový parník <span class="name-ship">Lady Franklin</span>) věnoval (od roku <span class="text-date">1846</span>) záchraně a opravě ztroskotaných lodí a do roku <span class="text-date">1873</span>, kdy ve věku 68 let odešel na odpočinek, jich zachránil a opravil na 140.


Mezi lety <span class="text-date">1857</span> a <span class="text-date">1881</span> si nechal patentovat nejméně 10 vynálezů.
Mezi lety <span class="text-date">1857</span> a <span class="text-date">1881</span> si nechal patentovat nejméně 10 vynálezů.


<span class="name-person">Gerald Hasson</span>, který sepsal historii loděnic v <span class="name-place">Derry</span> <ref>[https://www.amazon.com/Thunder-Clatter-History-Shipbuilding-Derry/dp/0946451389 Thunder and Clatter: History of Shipbuilding in Derry, 1997]</ref>, napsal o jeho povaze: <q>Byl to muž plný nápadů, sršící energií a sebedůvěrou hraničící s arogancí.</q><ref>[https://www.derryjournal.com/news/business/captain-william-coppin-1805-1895-engineering-entrepreneur-1-2359896 Captain William Coppin 1805-1895: engineering entrepreneur, Derry Journal, 12.11.2010]</ref>
<span class="name-person">Gerald Hasson</span>, který sepsal historii loděnic v <span class="name-place">Derry</span> <ref>[https://www.amazon.com/Thunder-Clatter-History-Shipbuilding-Derry/dp/0946451389 Thunder and Clatter: History of Shipbuilding in Derry, 1997]</ref>, napsal o jeho povaze: <q>Byl to muž plný nápadů, sršící energií a sebedůvěrou hraničící s arogancí.</q><ref>[https://www.derryjournal.com/news/business/captain-william-coppin-1805-1895-engineering-entrepreneur-1-2359896 Captain William Coppin 1805-1895: engineering entrepreneur, Derry Journal, 12.11.2010]</ref>
<ref>[http://www.newulsterbiography.co.uk/index.php/home/viewPerson/297 William Coppin (1805 - 1895): Shipbuilder and surveyor]</ref>
<ref>[http://www.newulsterbiography.co.uk/index.php/home/viewPerson/297 William Coppin (1805 - 1895): Shipbuilder and surveyor]</ref> <ref>[http://foylecivictrust.org/wp-content/uploads/2014/07/Captain-William-Coppin1.pdf Annesley Maley, Mary McLaughlin: Captain William Coppin. Neptun's brightest star, s. 47. The Foyle Civic Trust 1992.]</ref>


==Coppinova rodina==
==Coppinova rodina==

Verze z 28. 12. 2017, 22:23

William Coppin (1805 – 17. dubna 1895) byl lodní kapitán, konstruktér lodí, vynálezce a majitel loděnic. V roce 1850 informoval lady Franklinovou o údajných viděních svých dětí, týkajících se místa, kde se nachází Franklinova výprava.

Životopis

William Coppin se narodil v přístavním městě Kinsale v hrabství Corke na jihu Irska.

Jako 17letý šel pracovat do loděnic svého příbuzného v městě St. John v kanadské provincii Nový Brunšvik. Jako dvacetiletý údajně "navrhl člun, který mohl sjíždět zamrzlé řeky" a ve 24 letech postavil svoji první loď.

V roce 1831 se jako kapitán lodi, kterou sám postavil na zakázku obchodníka s tropickým dřívím, plaví do Londonderry (dnes druhé největší město, běžně zvané Derry). Poté velí osobním lodím, plavícím se z Derry do Filadelfie (USA) a do Liverpoolu.

V roce 1839 kupuje Skiptonovy loděnice a jeho první loď, City of Derry, dosahuje rychlostní rekord v plavbě z Liverpoolu do indického Madrásu (104 dní). V roce 1840 začíná vyrábět parní stroje a kotle pro lodě. Coppin tou dobou zaměstnává na 500 lidí a jeho loděnice jsou největší v Irsku.

V červenci 1842 spustil na vodu do té doby největší parní loď světa a jednu z prvních, které byly poháněny lodním šroubem[1], Great Northern. Loď s výtlakem 1750 tun, délkou 220 stop a parním strojem o výkonu 370 koňských sil sice ohromila veřejnost, ale Coppin pro ni nenašel zákazníka a loď nakonec nechal sešrotovat.

Coppin se následně vedle stavby menších parních lodí (jednou z nich byl kolesový parník Lady Franklin) věnoval (od roku 1846) záchraně a opravě ztroskotaných lodí a do roku 1873, kdy ve věku 68 let odešel na odpočinek, jich zachránil a opravil na 140.

Mezi lety 1857 a 1881 si nechal patentovat nejméně 10 vynálezů.

Gerald Hasson, který sepsal historii loděnic v Derry [2], napsal o jeho povaze: Byl to muž plný nápadů, sršící energií a sebedůvěrou hraničící s arogancí.[3] [4] [5]

Coppinova rodina

William Coppin měl se svou manželkou Dorou (? — 11.9.1866) 6 dětí: Johna (1836? – 1901), Anne (1840? – ?), Doru (1844? – ?), Luisu (7.9.1845 – 27.5.1849), Williama (1848? – ?) a Harrietu (1857 – 11.4.1859). [6], [7], [8]

V době, které se týká níže popsaný případ "zjevení" ohledně Franklinovy expedice, žila v domácnosti s Coppinovými rovněž švagrová, sestra Coppinovy manželky, která zřejmě pomáhala s péčí o děti. [9]

Dcera Luisa, přezdívaná v rodině Weesy, zemřela ve věku 3 let a 8 měsíců na "gastrickou horečku" (gastric fever), možná na břišní tyfus.

"Zjevení" polohy Franklinovy výpravy

Související stránky

Externí odkazy

Zdroje a poznámky